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利雅得机场冲出跑道,墙都不扶就服三哥观察者

2018-08-10 13:42:50| 发布者: 咸明钰| 查看: 73| 评论: 0

除了采取必要措施外,接受本报记者采访的部分专家认为,应以获得“市场经济地位 ...

利雅得机场冲出跑道,墙都不扶就服三哥观察者 2018-08-08 09:05:03

毕竟滑行道的画风是这样的

然而航图没有更新这是不可能的,W这航班天天都在利雅得和孟买之间飞,之前也没出过这类事故,可见三哥的利雅得机场图是没问题的。那么剩下的可能性就是,出事机组对利雅得机场不熟悉,航前准备不充分,甚至在滑行时注意力不集中,没注意自己是在哪个路口转弯,导致进错道。此时再看看三哥飞行员最初的说法就很有趣了:跑道上出现异物(FOD),所以我们紧急终止起飞,最后导致飞机冲出跑道。看来三哥的飞行员对于著名空难挺熟悉的,知道找个理由来给自己摆脱责任,或许ACI(空中浩劫)系列看了很多呢。然而这种小把戏在严谨的事故调查面前显然是一点用都没有的。初步调查结果显示,事故原因就是三哥飞行员错把滑行道当起飞道。沙特民航调查局公布初步调查结果后,印度民航管理局随即吊销了这两名飞行员的飞行执照。毕竟这两名飞行员差点把一飞机名旅客和名机组的命全都搭进去了。

xa然而笔者后续的查证证明,笔者实在是太天真了。现实比艺术更加离奇,因为现实不需要考虑合理性。月日,沙特民航调查局发表该起事故初步调查结果。调查结果显示,印度飞行员将滑行道K当做跑道R,并在滑行道K上加速准备起飞,最终导致了飞机冲出跑道。事发时天气晴朗视野良好,没有任何障碍物遮挡视线。好吧,这印度捷特航空的三哥飞行员,看来是真把滑行道当起飞道用了。

然而航图没有更新这是不可能的,W这航班天天都在利雅得和孟买之间飞,之前也没出过这类事故,可见三哥的利雅得机场图是没问题的。那么剩下的可能性就是,出事机组对利雅得机场不熟悉,航前准备不充分,甚至在滑行时注意力不集中,没注意自己是在哪个路口转弯,导致进错道。此时再看看三哥飞行员最初的说法就很有趣了:跑道上出现异物(FOD),所以我们紧急终止起飞,最后导致飞机冲出跑道。看来三哥的飞行员对于著名空难挺熟悉的,知道找个理由来给自己摆脱责任,或许ACI(空中浩劫)系列看了很多呢。然而这种小把戏在严谨的事故调查面前显然是一点用都没有的。初步调查结果显示,事故原因就是三哥飞行员错把滑行道当起飞道。沙特民航调查局公布初步调查结果后,印度民航管理局随即吊销了这两名飞行员的飞行执照。毕竟这两名飞行员差点把一飞机名旅客和名机组的命全都搭进去了。

利雅得机场事发区域跑道与滑行道示意图,红色为事发时错误路线,绿色为正确路线

真以为编个故事就能把调查组给糊弄过去?

毕竟滑行道的画风是这样的

xa然而笔者后续的查证证明,笔者实在是太天真了。现实比艺术更加离奇,因为现实不需要考虑合理性。月日,沙特民航调查局发表该起事故初步调查结果。调查结果显示,印度飞行员将滑行道K当做跑道R,并在滑行道K上加速准备起飞,最终导致了飞机冲出跑道。事发时天气晴朗视野良好,没有任何障碍物遮挡视线。好吧,这印度捷特航空的三哥飞行员,看来是真把滑行道当起飞道用了。

然而航图没有更新这是不可能的,W这航班天天都在利雅得和孟买之间飞,之前也没出过这类事故,可见三哥的利雅得机场图是没问题的。那么剩下的可能性就是,出事机组对利雅得机场不熟悉,航前准备不充分,甚至在滑行时注意力不集中,没注意自己是在哪个路口转弯,导致进错道。此时再看看三哥飞行员最初的说法就很有趣了:跑道上出现异物(FOD),所以我们紧急终止起飞,最后导致飞机冲出跑道。看来三哥的飞行员对于著名空难挺熟悉的,知道找个理由来给自己摆脱责任,或许ACI(空中浩劫)系列看了很多呢。然而这种小把戏在严谨的事故调查面前显然是一点用都没有的。初步调查结果显示,事故原因就是三哥飞行员错把滑行道当起飞道。沙特民航调查局公布初步调查结果后,印度民航管理局随即吊销了这两名飞行员的飞行执照。毕竟这两名飞行员差点把一飞机名旅客和名机组的命全都搭进去了。

xa然而三哥的捷特航空在利雅得机场玩的这一出吧,先是毫无准备的“意外”在滑行道起飞,其次上面有着名旅客,接近满载。加上利雅得飞孟买要四小时,近公里的航程,起码得携带十六七吨的起飞油量。以笔者多年的经验,W航班剩余业载估计也是所剩无几,尤其考虑到利雅得当地天气,发动机出力更是比平时低……起飞,是不可能的了,那就只能冲出跑道了。

小伙子挺能编故事啊,ACI是不是看了不少啊?

xa用滑行道起飞这事吧,基本上世界各国的空军都有研究。毕竟一旦爆发战争,机场的跑道永远是第一轮打击的目标。如果能有效利用滑行道起飞的话,就能将跑道被攻击的影响降低到最小。三哥空军也不例外,练滑行道起飞之余,还练高速公路起飞。然而战斗机用滑行道起飞是有那资本的:动力充沛。同时想要在滑行道起飞得大幅降低起飞距离,这需要减少搭载的油量与武器。以及最重要的:这是一开始就准备在滑行道上起飞的,有着充分的准备。

xa仔细研究沙特民航调查局与印度民航局的调查报告,就能发现这起事故简直充满了喜剧色彩——考虑到这起事故没有任何人员伤亡,称为喜剧也没什么不妥~事情得从机组起飞的滑行道K说起。据外媒报道,利雅得机场的滑行道K是近期新建的一条滑行道,平行于计划起飞的跑道R。滑行道K宽度有米,长度约为米,原定起飞的跑道R长度则为米。三哥飞行员应该从滑行道G(TWY G)经滑行道G(TWY G)到跑道R(RWY R)起飞。然而事发的新建滑行道K(TWY K),在滑行道G和跑道R中间,三哥飞行员显然并不了解新建了条滑行道,看到路口就拐了进去,把滑行道K当做了起飞跑道R。而塔台很可能由于前面飞机早已飞走,事先就给了准许起飞的指令,于是……三哥飞行员就把米长的滑行道当跑道来起飞了……


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